Disuarakan oleh kecerdasan buatan.
Artikel ini adalah bagian dari Lab Kebijakan Global POLITICO: Kota Hidup, proyek jurnalisme kolaboratif yang mengeksplorasi masa depan kota. Daftar disini.
Ada banyak alasan bagi kota-kota besar untuk menjadi hijau: beradaptasi dengan perubahan iklim, menurunkan emisi, mengatasi polusi udara.
Di Barcelona, perencana kota termotivasi oleh faktor tambahan: Skema percontohan untuk menjinakkan lalu lintas dan menciptakan lebih banyak ruang hijau di tiga lingkungan telah terbukti meningkatkan kesehatan mental warga.
Sebagai bagian dari Superilla (Superblok) dimulai pada tahun 2013, kota ini menciptakan sekelompok jalan yang lebih hijau dan lebih tenang di lingkungan kecil Poblenou, Horta, dan Sant Anton yang sebagian besar tertutup untuk lalu lintas dan tempat penduduk dapat bermain dan bersosialisasi.
Sebuah survei terhadap orang-orang yang tinggal di tiga area yang telah diubah fungsinya menemukan orang-orang melaporkan istirahat yang lebih baik, peningkatan sosialisasi dan berkurangnya kebisingan dan polusi udara. Mereka juga mengindikasikan bahwa kawasan tersebut lebih tenang, nyaman dan aman, sehingga memudahkan mereka untuk berinteraksi dengan tetangganya.
Sekarang, di bawah proposal ambisius yang dikenal sebagai Eixos Verds (Green Axis), pemerintah daerah berencana untuk memperpanjang proyek di sebagian besar kota.
Tujuannya adalah untuk menciptakan jaringan jalan yang lebih tenang sehingga lebih mudah dan aman untuk bepergian dengan berjalan kaki atau bersepeda, dan meningkatkan jumlah ruang publik yang lebih hijau di mana tetangga dapat berinteraksi satu sama lain. Alih-alih mobil bemper-ke-bemper, jalanan akan dipenuhi pepohonan, taman bermain, jalur sepeda, bangku, dan alun-alun komunitas.
Rencana tersebut mencentang sejumlah kotak: Dengan menciptakan ruang hijau yang lebih sejuk, yang pada gilirannya menyerap karbon dioksida, mereka akan membantu kota beradaptasi dengan perubahan iklim. Dengan memangkas asap knalpot lalu lintas dan mendorong mobilitas aktif, mereka akan meningkatkan kualitas udara dan kesehatan penduduk secara keseluruhan.
Namun inti dari transformasi ini juga bertujuan untuk meningkatkan kesehatan mental penghuni dengan mengurangi kebisingan dan polusi udara, membuat mereka merasa lebih aman dan lebih mampu berintegrasi dengan tetangga, serta menurunkan perasaan terisolasi.
Itu sains
Sebuah studi oleh Barcelona Institute for Global Health yang diterbitkan di Environment International menemukan bahwa proyek Green Axis, jika diterapkan sepenuhnya, akan mencegah 14 persen dari persepsi diri tentang kesehatan mental yang buruk dan mengurangi kunjungan ke spesialis kesehatan mental sebesar 13 persen. Itu juga akan mengurangi penggunaan antidepresan sebesar 13 persen dan penggunaan obat penenang sebesar 8 persen setiap tahun.
“Studi ini membantu mengilustrasikan bahwa penghijauan adalah strategi yang relevan untuk meningkatkan kesehatan, dan khususnya kesehatan mental, di lingkungan perkotaan,” rekan penulis studi Diana Vidal Yáñez, dari Universitas Barcelona, berkomentar.
Temuan tersebut menambah bukti ilmiah yang berkembang bahwa akses ke alam membantu mencegah gangguan kesehatan mental. Polusi suara dari lalu lintas dikaitkan dengan stres, sulit tidur, kecemasan, dan depresi, sementara kualitas udara yang buruk dikaitkan dengan dampak kesehatan mental seperti demensia dan stroke.
Penelitian dari Belanda telah menemukan bahwa peningkatan ketersediaan ruang hijau dalam kotamadya dapat berkontribusi pada tingkat resep antidepresan yang lebih rendah, sementara sebuah penelitian di Cina menunjukkan akses ke ruang hijau atau biru, seperti sungai, danau, dan laut, dapat melindungi orang tua. dari depresi.
Organisasi Kesehatan Dunia merekomendasikan agar orang memiliki akses ke setidaknya 500 meter persegi ruang hijau dalam jarak lima menit berjalan kaki dari rumah mereka. Tetapi hanya sedikit kota di Eropa yang memenuhi target tersebut: Rata-rata 40 persen penduduk kota di Eropa menikmati akses ke ruang hijau; di Barcelona, kurang dari 20 persen.
Karena semakin banyak kota mulai memperhatikan masalah ini, perombakan cepat jalan-jalan Barcelona dipuji oleh para pemimpin kota global.
Pencapaian kota telah “mendefinisikan gerakan global yang telah diterapkan di seluruh dunia,” kata Janette Sadik-Khan, mantan komisaris Departemen Perhubungan Kota New York, dalam pertemuan para pemimpin kota di Barcelona bulan lalu.
“Kami tidak bisa puas dengan jalan-jalan yang kami tinggalkan beberapa dekade lalu. Dan itulah mengapa sangat menginspirasi melihat Barcelona beralih dari material sementara ke konstruksi permanen,” katanya.
Menjaga perdamaian
Rencana ambisius kota bukannya tanpa tantangan.
Inisial Superilla peluncuran tersebut disambut dengan tentangan lokal yang kuat, dengan banyak yang khawatir bahwa perubahan tersebut akan memengaruhi bisnis dan mempercepat gentrifikasi. Mereka juga mengklaim bahwa mereka tidak berkonsultasi dengan benar.
“Itu sangat kontroversial,” kata Catherine Pérez, kepala sistem dan informasi kesehatan di Badan Kesehatan Masyarakat Barcelona. “Ada banyak pertempuran melawannya.”
Terlepas dari penolakan awal itu, penduduk sejak itu menyambut baik penurunan kebisingan lalu lintas dan polusi dan tidak ingin kembali ke keadaan semula, menurut Pérez. “Ada lebih sedikit kebisingan; itu lebih damai.”
Ariadna Miquel Amengual, direktur tata kota di Barcelona dan arsitek proposal, menunjukkan bahwa persetujuan dari penduduk meningkat setelah kota pada tahun 2015 memfokuskan kembali proyek tersebut dari mengatasi perubahan iklim menjadi meningkatkan kesehatan masyarakat. “Masyarakat mengerti bahwa mungkin diperlukan perubahan,” katanya, seraya menambahkan bahwa kota tersebut juga mulai berkonsultasi dengan warga.
Ini masih masalah politik hidup. Dengan pemilihan walikota yang akan datang pada 28 Mei, para kandidat melompat ke rencana baru Poros Hijau, yang telah memecah belah kota.
Melibatkan penduduk dan bisnis kemungkinan besar akan menjadi kunci jika Walikota Ada Colau, yang memerintah sebagai bagian dari koalisi sayap kiri, ingin memenangkan masa jabatan ketiga.
Lawan politiknya sebagian besar menentang rencana tersebut, mengklaim itu mahal dan merusak ekonomi. Beberapa menginginkan bukti yang lebih kuat tentang manfaat kesehatan sebelum lebih banyak uang dihabiskan. Yang lain meminta transportasi umum yang lebih baik sebelum menghapus akses untuk mobil.
Kritikus juga menunjukkan bahwa harga rumah telah melonjak di Superilla lingkungan pada saat kota sudah berurusan dengan tekanan perumahan. Penduduk di lingkungan lain juga melaporkan bahwa langkah-langkah tersebut telah meningkatkan lalu lintas dan polusi udara di dekat mereka, karena mobil terpaksa keluar Superilla daerah dan ke orang lain.
