Disuarakan oleh kecerdasan buatan.
Dunia terhenti tiga tahun lalu ketika Organisasi Kesehatan Dunia menyatakan COVID-19 sebagai pandemi international. Di tengah penguncian, persyaratan masker, dan pembatasan perjalanan, penduduk kota dikurung di apartemen mereka, kebosanan dipecah oleh toko bahan makanan sesekali, jalan-jalan jarak jauh di jalan-jalan kosong, dan tepuk tangan malam untuk pekerja darurat.
Tetapi ketika intensitas pandemi berkurang, kehidupan di kota-kota telah kembali ke “regular” dengan kecepatan yang mengesankan. Di seluruh Eropa, orang sekali lagi pergi ke tempat kerja, duduk di restoran yang ramai dan ruang konser, dan naik pesawat.
Jadi berapa banyak dari perubahan sementara COVID yang menjadi permanen, dan berapa banyak yang terhapus?
4 cara kota berubah
Ledakan jalur sepeda
COVID-19 sangat buruk bagi manusia, tetapi memberi dorongan besar pada infrastruktur bersepeda.
Salah satu kota pertama yang bertaruh besar pada sepeda adalah Milan, yang hanya satu bulan setelah penguncian keras Italia meluncurkan strateginya untuk mengatur ulang 35 kilometer jalannya agar mendukung berjalan kaki dan bersepeda. Walikota Paris Anne Hidalgo mengikutinya, memulai revolusi bersepeda di ibu kota Prancis. Bahkan Brussel yang didominasi mobil secara tradisional memasang jalur sepeda pop-up sepanjang 40 km.
Di banyak tempat, jalur sepeda sementara yang muncul selama COVID telah menjadi permanen — dan memulai perluasan infrastruktur bersepeda di kota-kota yang mungkin tidak terbayangkan sebelumnya.
Jadikan ruang publik hebat kembali
Lonjakan tiba-tiba dalam pilihan tempat duduk di luar ruangan untuk bar dan restoran – yang mulai mencaplok tempat parkir dan mengubahnya menjadi teras al fresco untuk menghindari makan dalam ruangan yang berisiko – menyebabkan pemikiran ulang tentang bagaimana ruang jalan digunakan.
Di beberapa bagian Madrid dan Salamanca, teras sementara dibongkar setelah krisis berakhir, tetapi di kota-kota seperti Barcelona dan Pamplona, banyak tempat makan sementara di luar ruangan menjadi permanen. Transisi itu tidak mulus: Aktivis dan urbanis telah membunyikan alarm tentang eksploitasi pandemi untuk memprivatisasi ruang publik.
Ini juga melampaui makan di luar ruangan: Di Paris, jalan-jalan yang tak terhitung jumlahnya telah dilalui pejalan kaki dan tiga hutan kota baru sedang dikerjakan. Di Brussel, rencana Good Dwelling akan memperluas ukuran trotoar dan setidaknya 10 hingga 15 persen dari semua permukaan jalan disediakan untuk tanaman dan pohon.
Pusat bisnis yang rusak
Pandemi memicu revolusi dalam kerja jarak jauh, dan bahkan jika krisis COVID telah surut, itu tidak berarti kehidupan kantor kembali lagi.
Meskipun ada dorongan untuk mengembalikan karyawan ke bilik mereka, firma actual estat Colliers melaporkan bahwa hanya 31 persen ruang kantor di wilayah EMEA yang terisi penuh; di negara-negara seperti Belanda, tingkat hunian berkisar antara 20 hingga 40 persen.
Di Brussel, di mana 97 persen perusahaan sekarang menawarkan kerja dari rumah, seperempat karyawan mengatakan mereka terutama datang ke kantor untuk menghemat energi, sementara satu dari 10 mengatakan mereka datang untuk mandi.
Perubahan pola kerja dan komuter telah memukul beberapa bisnis komersial yang bergantung pada pekerja kantoran sebagai pelanggannya; sektor actual estat kantor juga menghadapi perhitungan.
Udara segar begitu panas saat ini
Selama pandemi, ventilasi yang baik, khususnya di ruang publik, menjadi perhatian utama kesehatan masyarakat.
Perubahan itu mungkin ada di sini untuk tinggal. Di Belgia, undang-undang baru yang berlaku pada bulan Juli mewajibkan tempat umum seperti bar, restoran, dan pusat kebugaran untuk menampilkan CO2 meter. Mulai tahun 2025, mereka harus memiliki sertifikasi kualitas udara.
Ventilasi yang lebih baik dapat memberikan manfaat kesehatan, karena polusi udara dalam ruangan – mulai dari jamur hingga emisi nitrogen oksida dan partikel dari bahan kimia – saat ini menyebabkan hilangnya lebih dari 2 juta tahun hidup sehat di UE, menurut sebuah penelitian baru-baru ini.
Sementara Belgia saat ini mungkin sendirian dalam membuat undang-undang untuk ventilasi, banyak orang sekarang tahu bahwa salah satu cara untuk menjaga lingkungan tetap sehat adalah dengan membuka jendela – selama ada udara bersih di luar. “Hasil yang sangat positif dari COVID adalah semua orang lebih memikirkan ventilasi,” kata Nicola Carslaw, seorang profesor kimia udara dalam ruangan di Universitas York.
4 cara kota tetap sama
Saya suka bau knalpot di pagi hari
Selama penguncian COVID, orang yang tinggal di kota-kota Eropa mendapati diri mereka menghirup udara lebih segar daripada yang mereka alami selama beberapa dekade, karena tingkat nitrogen dioksida – yang sebagian besar berasal dari transportasi jalan raya – anjlok.
Antara 15 Maret dan 30 April 2020, penurunan tingkat nitrogen dioksida terbesar terlihat di Barcelona (59 persen), Milan (54 persen) dan Marseille (49 persen), menurut angka EEA.
Namun saat kehidupan kembali regular, begitu pula lalu lintas. Di London, lalu lintas jalan mengalami peningkatan pada tahun 2021 setelah penurunan pada tahun 2020. Dan tingkat nitrogen dioksida mengalami peningkatan yang sesuai, meskipun telah diperkenalkan zona emisi sangat rendah di kota.
Rumah masih belum terjangkau
Bahkan sebelum pandemi, Eropa menghadapi krisis perumahan yang semakin dalam. Harga naik 37 persen di UE antara 2010 dan 2021 dan sewa naik 16 persen pada periode yang sama.
Krisis paling parah terjadi di kota-kota karena permintaan perumahan yang lebih tinggi dan persaingan dari persewaan jangka pendek. Meskipun harga awalnya turun pada tahun pertama pandemi, efeknya tampaknya bersifat sementara dan terbatas di kota-kota besar.
Krisis biaya hidup dan energi yang dipicu oleh invasi Rusia ke Ukraina telah memperdalam dampak pada rumah tangga, banyak di antaranya berjuang untuk membayar tagihan dan pembayaran hipotek.
Meskipun tekanan mungkin mulai mereda, pemerintah kota masih kesulitan untuk memastikan perumahan yang terjangkau. Di antara penggerak pertama adalah Portugal, yang telah melarang perizinan persewaan jangka pendek baru di kota-kota besar seperti Lisbon.
Mari terbang Bersamaku
Orang-orang putus asa untuk pergi berlibur segera setelah pembatasan diizinkan, sebuah fenomena yang oleh industri perjalanan yang babak belur disebut sebagai “pariwisata balas dendam”.
Pada tahun 2021 – ketika Eropa masih merupakan tambalan izin hijau, persyaratan vaksin, dan pernyataan tersumpah – malam yang dihabiskan di akomodasi turis UE sudah mencapai dua pertiga dari tingkat pra-pandemi, menurut Eurostat.
Dan dalam enam bulan pertama tahun 2022, jumlah malam telah membengkak hingga 86 persen dari tingkat sebelum pandemi.
Itu membawa gerombolan pelancong kembali ke kota-kota tujuan utama seperti Barcelona dan Venesia, yang mendapat penangguhan singkat dari pariwisata massal – dan bus wisata serta kapal pesiar yang menyertainya – selama bulan-bulan awal pandemi.
Musim panas lalu, jumlah penerbangan melonjak lebih cepat daripada yang bisa dilakukan industri penerbangan lainnya, yang menyebabkan kekacauan di beberapa bandara yang tidak mampu mengatasi permintaan yang sangat besar.
Jarak sosial? Tidak pernah mendengar hal tersebut
Pedoman paling mendasar dari pandemi ini adalah menjaga jarak sosial — menjaga jarak setidaknya 1,5 meter antara orang-orang untuk mengurangi penularan virus.
Di beberapa tempat, termasuk London dan Lisbon, itu berarti aturan ketat tentang jumlah penumpang yang diizinkan naik gerbong metro dan bus, dan batasan jumlah orang yang diizinkan di gedung umum dan fasilitas olahraga.
Itu tidak selalu berjalan mulus: Di Madrid, pihak berwenang gagal menjalankan kereta yang cukup untuk memungkinkan jarak sosial, membuat penumpang berdesakan di peron dan gerbong yang penuh sesak. Di Brussel, penduduk setempat secara rutin melanggar aturan jarak dan kapasitas maksimum pada pesta pora yang terkunci dan pesta ilegal.
Peluncuran vaksin yang sukses menghilangkan kebutuhan akan aturan tersebut, memungkinkan orang untuk berinteraksi lebih dekat lagi. Tiga tahun kemudian, ide berdiri 1,5 meter dari orang terdekat sepertinya tinggal kenangan.
Kota itu mati. Hidup kota.
Ancaman yang ditimbulkan oleh COVID-19 dan kemampuan tiba-tiba untuk bekerja dari jarak jauh membuat ribuan orang Eropa meninggalkan kota yang padat.
Eksodus itu terutama terlihat di kota-kota seperti London dan Paris – tetapi hanya sampai titik tertentu. Sejak 2021 dan seterusnya, populasi London kembali tumbuh, meski lebih lambat.
Di tempat-tempat seperti Warsawa, dampaknya tampaknya dapat diabaikan. Berkat sektor informasi dan komunikasinya yang besar, tenaga kerja kota dengan mudah beradaptasi dengan pekerjaan rumahan dan hybrid, dan kota ini masih menarik penduduk baru. Oxford Economics memproyeksikan Warsawa akan menjadi rumah bagi sekitar 30.000 pekerja kerah putih baru pada tahun 2026.
Pada musim panas 2020, POLITICO secara retoris bertanya apakah pandemi akan menyebabkan “kematian kota”. Sepertinya sebuah kemungkinan: Bagaimanapun, berabad-abad yang lalu Kematian Hitam secara efektif mengakhiri lintasan ke atas Siena dan cacar yang dibawa oleh Spanyol conquistador menyebabkan jatuhnya Tenochtitlan.
Tapi kelangsungan hidup London dan pertumbuhan Warsawa menunjukkan bahwa kota-kota Eropa tangguh – dan masih penuh dengan kehidupan.
